在今年3月10日，广汽埃安正式发布了旗下新一代电池安全技术——弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”），该技术成功实现了三元锂电池整包针刺不起火，攻克了公认的行业难题，也改写了三元锂电池的安全标准，也为消费者打消了选购新能源的电池安全顾虑，首搭该技术的广汽AION?Y上市

及

热销，也充分证明了消费者对其的认可。而5月20日，广汽埃安再次发布了磷酸铁锂（弹匣电池）的针刺试验结果，再一次刷新了磷酸铁锂电池的安全新高度。

最高标准测试?刷新安全新高度

在3月10日三元锂电池（弹匣电池）的针刺试验中，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、国家电池安全标准起草人之一刘壮强博士带领团队，对搭载该技术的三元锂电池整包进行了针刺热扩散试验，成功实现了三元锂电池针刺不起火的历史性突破。而在本次试验中，广汽埃安进行了普通磷酸铁锂整包电池和搭载弹匣电池的磷酸铁锂整包电池的针刺试验对比。实验条件全部选择了国家最严苛的实验条件。刺针直径的国家强制性标准为3mm-8mm，电芯电量的国家强制性标准为SOC90%以上，本次实验选用直径为8mm的刺针，电池的电芯电量为SOC100%。

在实验中，普通磷酸铁锂电池整包在钢针刺入后发生了热失控，电池电压下降，温度不断升高，温度最高时达到了329.4℃，并且有大量的白烟冒出，持续时间长达16分钟。而搭载弹匣电池技术的磷酸铁锂电池在钢针刺入后，最高温度仅有51.1℃，在静置48小时后单体电压降至0V，温度也降为室温，无任何起火、冒烟、爆炸等现象发生，电池包的状态十分稳定。并且打开电池包的系统外壳后，内部结构十分完好。

以此来看，对比普通磷酸铁锂电池，该技术不仅不冒烟、最高温度也仅为51.1℃，是截止目前为止在针刺热失控试验中表现最为出色的动力电池，同时刷新了磷酸铁锂电池的安全新高度，也能让消费者在选购新能源车型时不再为电池安全问题而苦恼。

兼顾两大路线?满足不同需求

搭载弹匣电池技术的三元锂电池也在今年3月10日进行了针刺试验，并且表现同样十分出色。三元锂电池在600公里的同等续航下，比磷酸铁锂电池的电池重量要轻100-150kg，因为三元锂电池的能量密度更高。

在低温性能方面，三元锂电池也要比磷酸铁锂电池更优，所以在北方地区选择三元锂电池车型的消费者会多一些。而南方地区就很少涉及到这些问题了，因为很少会碰到寒冷天气，反而有不少人看中磷酸铁锂电池成本低和高稳定性的特点。

因此哪款电池更适合目前电动车，哪款电池能代表电动汽车的未来成为了消费者们不断讨论的话题。而弹匣电池的推出则同时兼顾了三元锂电池和磷酸铁锂电池的两大电池安全技术发展路线，让原本危险的三元锂电池变得安全，让原本相对安全的磷酸铁锂电池变得更安全，在彻底解决了用户安全焦虑问题以后。

弹匣电池系统的安全技术拥有超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统的四大核心技术，对电池电芯进行被动安全强化、主动安全防控以及本征安全提升。

通过这两次穿刺试验，我们完全可以看出广汽在电池安全方面的技术沉淀，相信如果广汽埃安今后在升级打磨电池安全技术的基础上，再能把能量密度做到行业一线，必然能够成为新能源市场中掀起一波新浪潮。

写在最后

弹匣电池的发布标志着广汽埃安在电池安全技术领域迈上了一个全新的台阶，同时也重新定义了三元锂电池的安全标准，而本次磷酸铁锂电池针刺试验的发布也为消费者们带来了更多样的选择，满足了用户多场景出行需求，也刷新了磷酸铁锂电池的安全新高度。弹匣电池的推出为中国汽车市场贡献了更可靠的解决方案，从源头扼杀了热失控。这也让我们越来越期待广汽埃安未来产品的推出，说不定会给我们带来更多惊喜。